1月20日上午，合肥市首批氫能公交示范運(yùn)營啟動(dòng)儀式在皖能綜合能源港下塘梧桐大道站舉行，隨著首輛氫能公交從站內(nèi)駛出，標(biāo)志著皖能綜合能源港氫能應(yīng)用場景正式啟用。首批23輛安凱氫燃料客車有10輛于1月20日投入下塘專線，另13輛氫能公交車計(jì)劃4月底前在合肥主城區(qū)及環(huán)巢湖旅游專線投入運(yùn)營。
 

　　氫能源公交與純電動(dòng)公交車有什么區(qū)別呢？我們一起來看看↓
 

　　從外形上看，氫能源公交與純電動(dòng)公交車相差無幾，相比純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車加氫時(shí)間短，10分鐘即可加滿；續(xù)駛里程長，一次加氫續(xù)駛里程可以達(dá)到300km以上。
 

　　本批氫能公交車由皖天然氣所屬省充換電公司投資建設(shè)的全省首座“油氣電氫服”綜合能源港下塘梧桐大道站提供氫源，該站占地面積約17.5畝，單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺(tái)次氫能公交、576臺(tái)次充電車輛、300臺(tái)次換電車輛的供能需求。與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標(biāo)煤約6658噸，相當(dāng)于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量。
 

　　皖天然氣將以此次參與合肥市首批氫能公交示范線路建設(shè)為契機(jī)，在已建成的長豐下塘、肥東龍?zhí)羶勺C合能源港基礎(chǔ)上，持續(xù)聚焦交通領(lǐng)域綜合補(bǔ)能業(yè)務(wù)，扎實(shí)推進(jìn)包括氫能在內(nèi)的各類示范場景應(yīng)用。
 

　　這批氫能公交由安凱客車研發(fā)打造，目前已完成8-12米氫燃料產(chǎn)品的系列開發(fā)，并已實(shí)現(xiàn)批量化運(yùn)營。據(jù)悉，此次交付的安凱E9氫燃料客車性能達(dá)到國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先水平，整車基于平臺(tái)化、輕量化、集成化、智能化、低氫耗理念研發(fā)設(shè)計(jì)，具備效率高、能耗低、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航里程長、加注時(shí)間短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢，加氫時(shí)間10分鐘，滿載開空調(diào)續(xù)駛里程超300公里，可有效滿足城市公交高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。
 

　　信息來源：省能源集團(tuán)、江汽集團(tuán)、合肥日報(bào)
 

　　主辦單位：安徽省國資委
 

　　原標(biāo)題：首批氫能公交已上線！省屬企業(yè)助力合肥“氫”裝上陣