據(jù)悉，近日江蘇政府采購網(wǎng)披露《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購入圍公告(三)》，其中有一個(gè)很顯眼的汽車品牌商赫然在列，特斯拉。
 

　　入圍的是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，報(bào)價(jià)24.99萬元。這可是新能源汽車界的大事，因?yàn)檫@是特斯拉汽車首次進(jìn)入政府采購目錄，是否意味著更多城市的政府采購目錄會(huì)對(duì)特斯拉開放呢？
 

　　機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及公共用車首選新能源汽車，這是我國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大戰(zhàn)略之一，目前在傳統(tǒng)汽車替代方面已經(jīng)有了可觀的戰(zhàn)績。眾所周知，特斯拉稱得上是新能源汽車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的頭部企業(yè)，就連“賣碳”年平均收益都一度達(dá)到了10億美元，絕對(duì)的一股清流。
 

　　總體來看，特斯拉在市場中的受追捧度也是很高的，不過一直都沒有被我國政策采購計(jì)劃納入進(jìn)來，也許很多人也是有疑問的。
 

　　環(huán)保在線簡單了解了一下，就市場來說，特斯拉與我國其他新能源汽車品牌一樣，都能獲得政策帶來的紅利，不管是補(bǔ)貼還是免征車輛購置稅，這是沒有區(qū)別的。而為什么一直都沒有進(jìn)入政府采購名錄，原因大致可以歸納為3點(diǎn)：
 

　　1、企業(yè)新，車也新。
 

　　特斯拉品牌的崛起真就有點(diǎn)像“忽如一夜春風(fēng)來”，這朵花就開了，而且一騎絕塵成了新能源汽車品牌的風(fēng)向標(biāo)，一舉一動(dòng)都牽引著整個(gè)市場。不過畢竟，其創(chuàng)始人馬斯克可是造宇宙飛船的主。
 

　　當(dāng)然，說回正題，政策采購用車考慮因素比較多，所以往往需要選擇一些經(jīng)長期檢驗(yàn)可信賴，可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品，說千挑萬選也不為過。
 

　　2、產(chǎn)品和企業(yè)形象
 

　　政府用車，那代表的是政府形象，所以市場風(fēng)評(píng)不好，或者形象有偏差的自然會(huì)被pass出局，這就需要更長時(shí)間的考驗(yàn)，或者更有力的證明。
 

　　特斯拉，說起來是有一個(gè)“怪圈”，銷量蹭蹭蹭上漲，負(fù)面新聞亂飛，而且馬斯克親口說，媒體充斥著對(duì)特斯的負(fù)面報(bào)道，但銷量上升了，“那行吧，繼續(xù)抨擊我們吧”。爭議，也掩蓋不了特斯拉的品牌價(jià)值，站在新能源汽車技術(shù)鏈的頂端，品牌高度確實(shí)少有能及者。
 

　　3、價(jià)格限制
 

　　自去年2023年10月開始試行的《中央國家機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位公務(wù)用車管理辦法(試行)》明確，公務(wù)用車配備的新能源轎車價(jià)格不得超過18萬元。特斯拉，大家都知道，品牌定位就是高端化，現(xiàn)在經(jīng)歷了降價(jià)潮，上海超級(jí)工廠也穩(wěn)定投用，價(jià)格是打下來了一些，要放在幾年前，絕對(duì)是電動(dòng)汽車新勢力里獨(dú)一檔的“天價(jià)”。
 

　　其實(shí)去年兩會(huì)期間，長安汽車董事長作為全國人大代表之一曾帶來過相關(guān)提案，希望國家鼓勵(lì)公務(wù)用車采購新能源車，建議上限18萬元的配備標(biāo)準(zhǔn)提高至25萬元，建議允許公務(wù)車選擇混合動(dòng)力汽車，建議鼓勵(lì)使用、采購中國品牌汽車，助力中國汽車品牌形象塑造。
 

　　以上，業(yè)界關(guān)于特斯拉為什么進(jìn)不了我國政府采購名單的分析，有一定的可參考性。所以，特斯拉進(jìn)入了江蘇政府采購目錄才能引來這么大的反響。
 

　　你對(duì)特斯拉進(jìn)入了政府采購目錄有什么看法呢？或者你希望哪座城市能成為下一個(gè)接納特斯拉成為政府采購用車的呢？快來留言一起討論吧。